Sportster從1950到80年代的美國，不論在世界大戰中、在賽車界、在演藝界，各個領域都看得到他的身影，這台車到底有著什麼樣的血統、又有著什麼樣的魅力，可以橫跨這麼久的時間、讓這麼多的人為他著迷。今天讓我們來看看他的起源與傳奇：
起源於1952年的K Model
1940年代後期英國摩托車製造商帶著重量更輕、反應更快、及速度更快的摩托車進入美國市場，引起了一股潮流；美國為了與這些英國製造的車款競爭，哈雷戴維森（Harley-Davidson）以輕巧與運動導向為定位，於1952年，推出搭載四速變速的45-inch flathead引擎，與業界首創手動離合器和右腳換檔的操作模式，及首創在前後車輪配備液壓懸吊系統，更在後懸吊配備搖避與雙避震器，綜合以上的技術，產生了顛覆世代規格的K Model摩托車。
貓王Elvis Presley的哈雷K Model
貓王Elvis Presley是哈雷的愛好者，他的一生中擁有許多的哈雷摩托車。這位巨星於1955年取得第一筆簽約金時，立即購買了哈雷Harley-Davidson ST165車款，沒多久，又換購“Pepper-Red”KH車款；1956年5月汽車期刊“The Enthusiast”以貓王與他的哈雷摩托車作為雜誌封面，同一個時間這位搖滾巨星的演藝合約轉到了RCA，這也成了這位傳奇生涯重大的轉類點。之後唱片公司多次以貓王Elvis與他的哈雷摩托車為主軸，作為唱片封面宣傳，全球粉絲也為此巨星陷入瘋狂。
賽場上的霸主-Harley Davidson-KR
Harley-Davidson KR的誕生本來就是為了與英國車在賽場上一爭高下，750cc的排氣量，V 型雙缸引擎、配備4速變速箱、前後輪的液壓懸吊系統、後懸吊配備搖避與雙避震器；在1956 年，AMA美國摩托車協會舉辦的每一場泥地C-Class比賽，都由 Harley-Davidson KR 贏得。從 1955 年到 1969 年，KR在AMA Daytona 200全國錦標賽15場比賽中，贏得了12場，所有冠軍得主都是騎乘KR 贏得勝利。KR750因此奠定了他在賽道上霸主的地位。
XR750是AMA全美摩托車錦標賽歷史上獲勝次數最多的車型
AMA協會於50、60年代規定750cc側置氣門引擎或是500cc頂置氣門引擎的車型都可以參加比賽，因此KR750車款憑藉側置氣門引擎在動力上的優勢，在美國賽車界佔據了領頭羊的角色。但在1969年，賽制規則改變，750cc頂置氣門引擎的加入，打破了原來的遊戲規則，KR750也因此失去了優勢。
為了因應這個挑戰，哈雷戴維森（Harley-Davidson）將原始的“Iron XR750”引擎從 883cc Sportster XLR 的車體取出。為了滿足 750cc 的排量限制，在增加缸徑的同時減少了衝程，但推桿 V-twin 保留了 XLR 的鑄鐵缸蓋和氣缸。從此XR 750便迅速在全美泥道賽和公路賽道中不斷獲勝，並以實力證明了他的升級無懈可擊。哈雷摩托車官方車手Mark Brelsford，更是駕駛著這款蛻變而來的XR 750在首個賽季中一戰成名。隨著鐵鑄XR升級到鋁製XR，從1972年至2008年，哈雷憑藉XR750的性能優勢，在37場AMA全美摩托車錦標賽中取得了28場勝利，並成為了美國摩托車協會比賽史上贏得勝利最多的車型，也是哈雷歷史上最具傳奇色彩的獎盃收割機。
創造極限的傳奇：SportsterXR引擎
1970年，著名賽車手 Calvin Rayborn II與 Cal Rayborn等4人共同開發了Sportster Streamliner，這台線條修長如雪茄形狀的火箭車，搭載的就是Ironhead這具引擎，而這具引擎竟然以打破世界紀錄的265.492英里/小時，在當時狠狠輾壓了摩托車可以創造的最快速度紀錄，該紀錄也因此一直保持到1975年。
真正的美國夜魔俠(America’s Daredevil)：Evel Knievel 在他事業最高峰時期1970年12月至1976年10月之間，騎乘XR750車款，多次挑戰人類騎乘摩托車飛躍最長距離，打破人類的極限。1971年Evel成功挑戰了19輛汽車併排，飛躍129英尺的距離。1976年再次挑戰並且打破他個人紀錄，騎乘XR750飛躍由14輛灰狗巴士並排，長達133英尺距離的紀錄。
由上面的歷史及記錄可知，Sporster有著瘋狂的賽道血統，並不斷修正與創造著更強大的自己；今年，延續著K Model血統與DNA的哈雷新款車型：Sportster S，在4月將於台灣正式發售，希望台灣的騎士也能至太古哈雷台北旗艦展示中心(請找奧斯卡)，親身體驗這台等待被你馴服又將再創歷史的經典車款，成就自己的不平凡。
太古哈雷台北旗艦展示中心(請找奧斯卡)
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